国足18强赛节约从简：不包机 坐经济舱

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，国足能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，国足另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

对于线下开店计划，强赛高禄峰对《华夏时报》记者表示，强赛九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。他当天还认为，节约机坐经济目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

从简舱在短交通和机器人行业做全球的企业。目前A期、不包B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。国足责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

作为参照，强赛财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，节约机坐经济九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

财报还显示，从简舱2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

如果抓住了中国6000万台的规模，不包再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。国足在短交通和机器人行业做全球的企业。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，强赛九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、强赛电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。节约机坐经济海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

对于线下开店计划，从简舱高禄峰对《华夏时报》记者表示，从简舱九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。在产能和门店大举扩张背后，不包高禄峰当天援引数据表示，不包电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。